3등 디젤 동차
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1. 개요
3등 디젤 동차는 1933년 조선총독부 철도국에서 게하형 가솔린 동차의 연료 소비 문제를 해결하기 위해 개발한 디젤 동차이다. 경성공장에서 2량이 제작되어 경인선 등 주요 노선에 투입되었으며, 제2차 세계 대전 중에는 대체 연료를 사용하도록 개조되기도 했다. 1950년대 후반 노후화로 인해 1957년부터 1963년까지 니가타 디젤 동차로 모두 대체되었다.
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3등 디젤 동차 | |
---|---|
기본 정보 | |
명칭 | 센테쓰 지하 등급 |
종류 | 디젤 동차 |
운영 | 조선총독부 철도국 한국철도 |
제작사 | 경성공장 |
제작 년도 | 1933년 |
제작 수량 | 2량 |
차량 번호 | 1–2 |
승객 수용 | 100명 |
크기 | |
차량 길이 | 13,537mm |
차량 너비 | 3,160mm |
차량 높이 | 3,911mm |
무게 | 26.7톤 |
궤간 | 1,435mm |
엔진 | |
제조사 | MWM |
모델 | SS17S |
종류 | 디젤 엔진 |
실린더 수 | 알 수 없음 |
출력 | 110마력 @ 1300 rpm |
성능 | |
최대 속도 | 알 수 없음 |
견인력 | 알 수 없음 |
변속기 | |
종류 | 알 수 없음 |
기타 장비 | |
동력 공급 | 알 수 없음 |
냉난방 장치 | 알 수 없음 |
차륜 | 알 수 없음 |
제동 장치 | 공기 브레이크 핸드 브레이크 |
2. 역사
조선총독부 철도국은 게하형 가솔린 동차의 연료 소비 문제를 해결하기 위해 1931년에 새로운 동차 개발을 계획하였다. 1933년 6월 일본에서 기관을 들여와 경성공장에서 차체에 조립하는 방식으로 2량을 제작하였다.[3] 이후 제2차 세계 대전 참전으로 인한 유류난으로 연료를 알코올이나 벤졸을 사용하도록 개조되었으나 1944년에 중지되었다.[3] 1957년부터 1963년까지 니가타 디젤 동차로 모두 대체되었다.[2]
2. 1. 개발 배경
조선총독부 철도국은 게하형 가솔린 동차의 연료 소비 문제를 해결하기 위해 1931년에 새로운 동차 개발을 계획하였다. 1933년 6월에는 일본에서 기관을 들여와 경성공장에서 차체에 조립하는 방식으로 2량을 제작하였다.[3]2. 2. 제작 및 운행
1931년 조선총독부 철도국은 게하형 가솔린 동차의 가솔린 연료 절약을 위해 새로운 차량 제작을 계획하였다. 1933년 6월 일본에서 기관을 수입하여 경성공장에서 차체에 조립하는 방식으로 2량(차량번호 1~2호)을 제작하였다.[2][3] 제2차 세계 대전 참전으로 인한 유류난으로, 연료로 알코올이나 벤졸을 사용하도록 개조되었으나 1944년에 중지되었다.[3]2. 3. 퇴역
1957년부터 1963년까지 니가타 디젤 동차로 모두 대체되었다.[2]참조
[1]
서적
한국철도차량 100년사
Korea Rolling Stock Technical Corp.
1999
[2]
서적
한국철도차량 100년사
철도차량기술검정단
1999
[3]
서적
한국철도차량 100년사
철도차량기술검정단
1999
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